奔馳寶馬合資公司落戶北京 將在華運營超充網絡

奔馳寶馬合資公司落戶北京 將在華運營超充網絡

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本站汽車3月5日報道 據“北京朝陽”官方發佈消息,梅賽德斯-奔馳與寶馬合資成立的“北京逸安啓新能源科技有限公司”正式落戶北京朝陽,將在中國市場運營超級充電網絡。

根據計劃,該合資公司將於2026年底在國內建設至少1000座具備先進技術的超級充電站,約7000根超充樁。首批充電站計劃於2024年在中國重點新能源汽車城市開始運營,後續充電站建設將覆蓋全國其他城市和地區。

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同時,該公司的充電網絡也將向公衆開放。在充電便利性、速度和品質方面打造更加可靠、便捷的充電體驗。

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公開信息顯示,北京逸安啓新能源科技有限公司註冊於2024年3月4日,所屬行業爲科技推廣和應用服務業,註冊資本1億元。

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2023年11月30日,梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣佈簽署合作協議,雙方在中國成立合資公司,在中國市場運營超級充電網絡。合資公司利用雙方在全球市場和中國市場的充電運營經驗及對新能源汽車行業的理解,向梅賽德斯-奔馳集團和寶馬集團的客戶提供如即插即充、線上預約等無縫數字化充電體驗的專屬服務。

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隨着電氣化進程加速,BMW和梅賽德斯-奔馳致力於在中國持續建設全面的充電服務生態。

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截至2024年1月底,632家BMW授權經銷商配備了充電設施,包括BMW交流充電牆盒和直流充電樁。同時,BMW公共充電網絡在全國接入超過60萬根充電樁,其中包括35萬根直流快充樁,覆蓋320多個城市。

2023年8月,BMW超級充電站項目正式啓動,大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率。截至2024年1月底,已投建54個場站,覆蓋國內17個一、二線城市,向所有品牌的電動車開放。BMW車主可以通過My BMW App使用線上預約、自動落鎖、即插即充等數字化便捷功能。

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「Made in China」大舉進攻!今年中國製電動車有望搶下歐盟25%市佔

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摘自比亞迪

歐洲非政府組織「運輸與環境」(Transport & Environment)政策團體的分析顯示,中國大陸電動車正持續在歐洲攻城掠地,今年歐盟境內每四輛出售的電動車中,就會有一輛是在中國大陸製造。

「運輸與環境」的研究顯示,去年在陸制電動車在歐盟的市佔率已提高到約19.5%,要歸功於比亞迪、上海汽車集團旗下MG的銷售成長,及特斯拉(Tesla)上海廠生產的電動車供應部分歐盟市場。

不過今年,「Made in China」電動車市佔率預估將進一步擴增到25.3%。雖然歐洲境內許多陸制電動車都是特斯拉、寶馬(BMW)及雷諾(Renault)等歐美車廠在中國大陸製造、再出口到歐洲的電動車,但中國大陸品牌電動車的市佔也在攀升,今年估將提高到11%,預料到2027年時再拉高至20%。

比亞迪等中國大陸品牌的歐盟電動車市佔率去年爲8%,遠高於2019年的0.4%。

在歐盟調查中國大陸補貼是否帶給制電動車不公平優勢之際,「運輸與環境」指出,若將陸制電動車關稅稅率由目前的10%提高到25%,歐盟執委會一年最高可望進帳60億歐元,也有望幫助歐盟電動車能與陸制電動車相競爭,並能迫使中國大陸車廠到歐盟生產,有利歐盟取得相關就業和技能。

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比亞迪已在匈牙利設立一座新廠,預定明年底開始生產。比亞迪的目標是在2030年前成爲歐洲最大電動車品牌之一,提高歐盟電池電動車的市佔率到10%。

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不過,許多中國大陸業者在中國大陸銷售的電動車價格仍低於歐洲,促使分析師認爲中國大陸業者能夠吸收更高的關稅,且仍能獲利。目前中國大陸品牌在歐洲的電動車售價,比歐洲同業最多便宜了28%。

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全球科技早參丨Grok將向X平臺Premium會員全面開放

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每經記者:李孟林 每經編輯:蘭素英

|2024年3月28日 星期四|

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NO.1 Grok將向X平臺Premium會員全面開放

馬斯克表示,其旗下人工智能初創公司xAI的聊天機器人Grok,在本週晚些時候將對社交媒體平臺X(前身爲Twitter)的所有Premium會員開放。馬斯克在X平臺上發佈了這一消息,但沒有透露更多細節。此前,該聊天機器人只對“Premium +”用戶開放。

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點評:這一決策利好X平臺付費用戶,增強平臺吸引力,但具體影響尚待觀察。

NO.2 AI訓練芯片太集中將致電網崩潰

早晨眼睛照射长波红光3分钟 可改善视力衰退

AI初創公司OpenPipe聯合創始人Kyle Corbitt透露,自己和負責GPT-6訓練集羣項目的微軟工程師交流,後者表示,在不同地區的GPU之間配置無限帶寬級鏈接很麻煩,但是如果將超過10萬塊英偉達H100芯片佈置在一個州內,將導致當地電網崩潰。

點評:AI算力集中發展引發電網安全隱患,需謹慎規劃佈局。

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NO.3 智庫:AI或致英國800萬人失業

英國智庫公共政策研究所最新研究指出,AI可能會導致英國近800萬人失業。目前的AI浪潮已經影響了11%的英國員工,如若企業進一步整合AI技術,下一波AI浪潮將使59%的工作崗位面臨風險。然而,如果政府控制得當,儘量減少對勞動力市場的破壞,英國經濟將受益於AI轉型。

點評:AI大規模應用帶來的失業風險需政府採取措施應對。

No.4 基於量子干涉的單分子晶體管面世

英國、加拿大科學家團隊開發出一種新型單分子晶體管,利用量子干涉來控制電子流。傳統晶體管制造方法已到達極限,而由於存在量子隧穿效應,即使晶體管關閉,電子也會從中泄漏。該研究團隊藉助量子干涉研製出一種新型晶體管,消除了量子隧穿效應的影響。

點評:這一成果有望催生比現有設備更小、更快、更節能的新型晶體管,以製造新一代電子設備。

NO.5 三家AI加密公司將合併代幣

據外媒報道,SingularityNET、Fetch.ai和Ocean Protocol三家在區塊鏈上運營的AI公司,正在討論將他們的代幣合併爲 ASI 代幣,該代幣完全攤薄後的價值約爲 75 億美元。

點評:此舉旨有助於三家公司開發一個去中心化的AI平臺。

免責聲明:本文內容與數據僅供參考,不構成投資建議,使用前核實。據此操作,風險自擔。

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高盛:英偉達的GR00T是人形機器人的重大突破

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高盛認爲,英偉達的GR00T項目爲全球人形機器人行業帶來AI技術的重大突破。

在3月21日的報告中,高盛預測,2024-2025年,全球人形機器人的出貨量預計將達到3.5k/20k臺,到2035年,全球人形機器人的出貨量將達到140萬臺,年複合增長率爲70%,市場規模將達到380億美元。

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高盛認爲,這一增長主要得益於技術可行性的提高,特別是由機器人LLMs和端到端AI加速,以及BOM成本的降低帶來的更好的應用經濟效益。

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本週英偉達GTC大會最具科幻感的一幕是,黃仁勳和一組機器人一同向觀衆致意。黃仁勳介紹了英偉達的GR00T項目,這是一個通用的基礎模型,專爲人形機器人的學習和執行設計。GR00T能夠連接到大型語言模型,接收多模態和自然語言指令,例如文本、視頻、VR演示,並生成機器人執行的下一個動作。

高盛預計,汽車行業有望最先採用人形機器人。例如,Figure AI宣佈與寶馬簽訂商業協議,在汽車製造線上部署通用人形機器人;Apptronik與梅賽德斯-奔馳合作,在汽車生產線上使用機器人對裝配套件的進行交付和檢查;UBTECH Robotics年初在蔚來汽車裝配線上測試了其人形機器人執行多項任務,例如門鎖、安全帶和徽章安裝的質量檢查等。

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3月28日外媒科學網站摘要:向大氣撒藥降溫遭反對!哈佛取消實驗

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3月28日(星期四)消息,國外知名科學網站的主要內容如下:

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《自然》網站(www.nature.com)

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1、哈佛大學的“遮陽”研究項目取消:可能帶來意料之外的後果

上週,哈佛大學的研究團隊宣佈,一項引起廣泛關注的太陽能地球工程試驗被迫取消,讓衆多項目支持者感到失望。儘管如此,支持者認爲,這並不意味着全面失敗,國際上對於尋求人工降低地球溫度的方法的探索正蓬勃進行。

哈佛大學的這項研究,被稱爲“平流層可控擾動實驗”(Stratospheric Controlled Perturbation Experiment,SCoPEx),計劃通過高空氣球在地球表面上方大約10至50公里的平流層釋放高達2公斤的碳酸鈣顆粒——這種顆粒也是非處方抗酸藥中的一種成分。實驗目的是測量這些顆粒的擴散情況、它們與平流層其他化學物質的相互作用,以及它們反射太陽光的能力。

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然而,該項目引起了一部分人的反對,他們擔憂可能帶來無法預見的全球性後果。包括衆多學者在內的批評者認爲,其風險太大,而且它提供的“備選方案”可能會削弱國際社會消除溫室氣體排放的決心。

2、氣候變化放緩地球自轉速度,或影響時間計量

《自然》(Nature)雜誌3月27日刊登的一篇分析論文預測,冰蓋融化正導致地球自轉速度減慢,因此下一次添加閏秒的時間將推遲三年。閏秒自1972年以來被用來調整原子時鐘時間與基於地球自轉速度變化的官方時間,以保持它們之間的一致。

該研究的作者分析認爲,全球變暖將使下一次需要添加閏秒的時間從2026年推遲到2029年。由於閏秒對計算機系統造成的巨大困擾,科學家們已決定在2035年之前廢除閏秒。研究人員特別關注下一次閏秒的調整,因爲這可能是第一次出現負閏秒,而非增加一秒。

專家表示,“我們不知道如何處理缺少一秒鐘的情況。這正是時間計量學家所擔憂的。”其他專家指出,“人類活動對氣候變化的深遠影響,推遲閏秒的添加只是其中一個例證。”

3、通過減少異常幹細胞,老年小鼠免疫系統更顯年輕

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近期研究顯示,通過減少老年小鼠體內的異常幹細胞,可以令其免疫系統顯得更爲年輕。這種技術不僅提升了老年齧齒動物抵禦病毒感染的能力,還減輕了炎症跡象。

該項研究成果於3月27日發表在《自然》雜誌上。研究人員通過對老年小鼠進行抗體治療,以減少能產生多種其他細胞類型(包括引起炎症的細胞類型)的幹細胞羣。隨着小鼠及人類年齡增長,促炎幹細胞在體內逐漸佔據主導地位,過度的炎症則會給身體帶來嚴重傷害。

雖然將這一方法用於人類還需幾年時間進行試驗,但在小鼠與人之間,免疫細胞的產生基礎——幹細胞的生物學特徵在很多方面是相似的。

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4、研究揭示記憶形成伴隨着DNA的損傷與修復

一項針對老鼠的研究發現,在長期記憶形成過程中,部分腦細胞會經歷一連串強烈的電活動,致使它們的DNA受損,隨後,一種炎症反應啓動,修復這種損傷並助力記憶的鞏固。

這並不是第一次將DNA損傷與記憶聯繫起來。2021年劍橋麻省理工學院的神經生物學家已發現,大腦中的雙鏈DNA斷裂非常普遍,並已將之與學習能力相聯繫。

爲深入瞭解這些DNA斷裂在記憶形成中的角色,研究人員訓練老鼠將微小電擊與新環境關聯起來,使得當動物再次進入該環境時,它們能“記住”先前的體驗,並展現出恐懼反應,如原地不動。接着,研究人員檢查了大腦中負責記憶的關鍵區域——海馬體內神經元的基因表達。結果顯示,在訓練後的第四天,部分神經元中負責炎症反應的基因表達活躍。而在訓練三週後,這些基因的活性顯著減少。

《科學時報》網站(www.sciencetimes.com)

量子引力存在嗎?科學家在南極尋找中微子信號

在我們的日常環境中發生的現象,如重力,可以通過經典物理學來解釋,而原子級別的現象則需藉助量子力學來描述。目前,將量子理論與萬有引力理論結合,依舊是現代物理學面臨的一項重大挑戰。這其中的一個謎題涉及時空的量子屬性,即空間的三維與時間的一維如何合二爲一。這是否遵循其他量子理論中觀察到的隨機性,並因此在最微小的距離和時間尺度上發生波動,這一點存在爭議。

爲探索量子引力的存在,目前在南極地區部署了數千個傳感器,覆蓋超過一平方公里的範圍,它們負責監測從外太空飛向地球的中微子。這項研究是在南極洲阿蒙森-斯科特南極站附近的冰立方中微子天文臺(IceCube Neutrino Observatory)進行的。與其他天文學和天體物理學設施不同的是,該天文臺專注於觀測北半球的空間。由於中微子能夠穿透地球,而其他粒子則會被阻擋,研究人員因此能夠獲得來自北半球的清晰中微子信號。

中微子既無電荷,又幾乎不具備質量,不受電磁力和強核力的影響。這些特性使得中微子可以在宇宙中以其原始狀態傳播數十億光年。因此,研究中的關鍵問題是,中微子在長距離運動中的性質是否保持不變,還是說其微小的變化可能具有重要意義。科學家指出,如果中微子確實經歷了研究者所懷疑的微妙變化,這可能成爲量子引力存在的首個有力證據。

《每日科學》網站(www.sciencedaily.com)

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1、中國研究人員研發出植入式電池:可依靠人體自身的氧氣運行

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從心臟起搏器到神經刺激器,植入式醫療器械依賴於電池來維持心跳和緩解疼痛。然而,電池終將耗盡,更換時需進行侵入性手術。爲解決這一問題,中國的科研人員開發了一款依賴人體內氧氣運作的植入式電池。這項成果3月27日發表於《化學》(Chem)雜誌,通過在老鼠身上的實驗驗證,證明了該設計能穩定供電且與生物體系兼容。

爲了製造安全高效的電池,研究團隊使用鈉基合金和納米多孔金構建電極,這些電極能與體內氧氣發生化學反應,生成電能。爲確保電池安全,其被一層柔性多孔聚合物薄膜包裹。隨後,電池被植入大鼠背部皮下,並對其電力輸出進行了測量。

兩週時間裡,該電池展現了穩定的電壓輸出。研究人員還評估了植入區域的炎症反應、代謝變化及組織恢復情況。植入電池的老鼠恢復良好,四周後背部毛髮完全恢復生長。

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2、科學家成功破譯複雜的甘蔗基因密碼

作爲全球產量最高的作物之一,現代雜交甘蔗是生產糖、糖蜜、生物乙醇和生物基材料的重要來源。

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但迄今爲止,由於其基因組的複雜性,甘蔗成爲最後一種尚未被完整且精確解碼的主要農作物。目前,科學家們通過結合多種基因測序技術解決了這個難題,包括一種稱爲PacBio HiFi測序的新方法,成功繪製了甘蔗的基因圖譜。這張基因圖譜使他們能夠確定具有抵抗棕色鏽病能力的特定基因位置,而棕色鏽病如果未被控制,有可能嚴重破壞甘蔗作物。研究人員還藉助基因序列深入瞭解了影響糖分生產的衆多基因。

該研究作爲美國能源部聯合基因組研究所(U.S. Department of EnergyJoint Genome Institute)社區科學計劃的一部分,成果已在《自然》(Nature)雜誌上發表。

《賽特科技日報》網站(https://scitechdaily.com)

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1、全球變暖與塑料污染正陷入“惡性循環”

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全球變暖與塑料污染,兩個看似無關的問題,實際上正陷入了一個互相助長的惡性循環。瑞典皇家理工學院(KTH)的研究人員在《自然通訊》(Nature Communications)雜誌上發表的報告指出,這種相互加劇的關係正在加重全球變暖、材料的降解速度、塑料廢物的累積以及有毒化學物質的滲入生物圈。

隨着全球氣溫的上升,我們日常使用的塑料會更快地變質,這將導致對塑料的需求增加。KTH的研究團隊指出,爲了滿足這種增加的需求,將會進一步加劇溫室氣體的排放,從而推高全球氣溫。研究人員表示,這形成了一個自我強化的循環,使氣候變化和塑料污染問題陷入了一個惡性循環中。

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據經濟合作與發展組織(OECD)的數據顯示,2019年,塑料相關的溫室氣體排放量佔全球總排放量的3.4%,約爲18億噸,這主要是由塑料的生產和化石燃料的轉化所引起的。預計到2060年,這一數字將增加一倍以上。

2、地熱能源作爲可再生清潔能源受到日益關注

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隨着全球加強對抗氣候變化的努力,尋找化石燃料替代品,利用地球內部的熱量作爲一種可再生的清潔能源正受到越來越多的關注。美國能源部在今年3月18日發佈了一份重點關注地熱發電潛力以及如何改變美國能源格局的58頁報告。然而,要充分利用地熱能源,我們還有許多工作要做。

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日媒:美日领袖4月会谈 坚持「太空无核化」

美國斯坦福大學在今年2月發表的一篇研究論文中,地熱科學家提出,在地熱資源能夠爲地球提供動力之前,我們需要解決的研究和開發方面存在的差距。論文指出,要實現這一目標,必須彌合14個技術差距,這些技術差距分爲三個類別:基礎科學、工具與基礎設施以及增產與油藏技術。(劉春)

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領克07 EM-P引領智能座艙革命,與華爲、小米共築未來

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風流神針 沐軼

近幾年,新能源汽車市場的發展極爲迅猛,越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來,新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今,對於所有的科技巨頭來說,智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向,而隨着華爲、小米等科技大佬的入場,汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。

最近,領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世,與此同時,備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作,不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮,更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。

領克07 EM-P,這款集智能與新能源於一身的傑作,將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實,實現了不同終端設備的無縫連接。其中,Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環,通過Flyme Link功能,實現了與領克07 EM-P的深度互聯,其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能,還是與家居設備的協同互動,Co Pad都能輕鬆勝任,爲用戶帶來前所未有的智能體驗。

作爲中國汽車行業的領軍者,領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品,更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件,不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野,更彰顯了其品牌實力和市場地位。

展望未來,汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力,有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出,無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局,將爲其未來的發展注入強大的動力。

總之,領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作,將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗,同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆,讓我們拭目以待!

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英特爾擴展 “AI PC加速計劃”,加入軟件開發者和獨立硬件供應商

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3月27日,英特爾公司官微宣佈,“AI PC加速計劃”再添兩項人工智能(AI)新舉措,即新增“AI PC開發者計劃”,並吸納獨立硬件供應商(IHV)加入“AI PC加速計劃”。該計劃提供一系列完備工具、優化工作流程、AI部署框架以及開發套件,其中包含適用於最新英特爾酷睿Ultra處理器的英特爾硬件。

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臺灣馬自達原廠 公佈2.2L柴油引擎調查報告 10月底可引擎優化更新

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Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2L 10月底後可於原廠更新引擎程式。 圖/Mazda提供

草莓100%

臺灣馬自達汽車 (下稱「臺灣馬自達」)針對SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎車款之冷卻系統副水箱外溢(部分案例引擎水溫警示燈亮起) 現象的調查結果說明如下。

<調查結果>

搭載SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎車款之車輛如以高檔位行駛於斜率高於5%的陡坡道上坡時,引擎內部的燃燒壓力與溫度較易升高。調查發現,若上述的行車模式持續,高壓的燃燒氣體經由汽缸牀墊片進入引擎冷卻液管路,而可能導致冷卻液由副水箱蓋外溢 (下稱「本調查現象」)。

<車輛安全>

當引擎內部的燃燒壓力與溫度升高時,引擎會依據冷卻液溫度自動啓動保護程式以降低引擎動力輸出。透過這項保護機制,冷卻液不會持續由副水箱蓋外溢,引擎也不致受損。因此,車輛於前述情形仍然能夠繼續行駛,而無安全疑慮。

<優化作業與預計時程>

远洋城入选广东湛江市首批融资支持“白名单”

爲防止本調查現象發生,臺灣馬自達目前正準備透過變更引擎控制程式,使引擎內部的燃燒壓力與溫度不致過度升高。

惠州这项公积金优惠政策延续至明年底

臺灣馬自達將進行新版引擎控制程式的油耗與排放測試以確保符合各項法規,並進行相關準備工作,預計最早將可自2018年10月底起透過MAZDA全國授權經銷商爲相關車輛進行程式更新。請車主靜候通知。

展開優化作業之後臺灣馬自達將結束本次調查專案,然爲提升客戶滿意度,不論車輛是否仍在保固期內,臺灣馬自達將在一定期間內針對本調查現象進行免費的查修活動 (但受到任何撞擊、事故與改裝之車輛不適用),並視整體查修情形決定執行期間。

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影/AC Schnitzer發布BMW XM套件!動力直逼XM Label Red

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AC Schnitzer提供

BMW XM車主們又多了一個改裝升級的新選擇!德國知名改裝廠AC Schnitzer這次爲XM旗艦休旅車型打造了更具侵略性的車身空力套件、全新設計23吋輪圈、新懸吊設定,以及能達到頂規XM Label Red旗艦車型馬力輸出的V8引擎升級套件。

AC Schnitzer替BMW XM量身打造的車身空力套件包含了前保險桿下巴、前保險桿導流鰭、後導流尾翼以及後保杆分流器的額外導流鰭,BMW XM還換上了全新23吋雙Y形輻條AC5 Flowforming輪圈,並提供銀色/黑色或高光澤黑色飾面選擇;而座艙部分的升級僅限於鋁製踏板和新的方向盤換檔撥片。

AC Schnitzer提供

操控的部分,AC Schnitzer的彈簧讓BMW XM車身高度降低了20至25mm,而黑色陽極氧化鋁合金車輪墊片也讓每側增加了10mm,進一步強化外觀的運動化跑格姿態。

我有一柄打野刀 猪怜碧荷

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AC Schnitzer提供

有什么在杀死孩子们

動力方面,AC Schnitzer替BMW XM PHE插電式油電動力系統中的4.4升雙渦輪增壓V8汽油引擎進行了調整,該團隊沒有詳細說明引擎修改的具體項目,但表示最大馬力增加了97匹,巔峰值扭力也提升了10.2公斤米,讓BMW XM的綜效動力輸出達到741匹與91.77公斤米。升級完的引擎馬力比BMW原廠XM Label Red旗艦車型(738匹馬力與)更強,但XM Label Red的102公斤米巔峰值扭力還是略勝一籌。

AC Schnitzer提供

AC Schnitzer改裝團隊尚未公佈全新XM套件的升級費用,而競爭品牌Renegade Design、 Mansory、Larte Design、Venuum以及Manhart都已相繼推出了類似的改裝套件,提供消費者豐富的選擇。

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市場攻擊型產品將改款 第三世代 Audi Q3 車系積極路測中!

市場攻擊型產品將改款 第三世代 Audi Q3 車系積極路測中!

圖/Audi

在 Audi 的 Q 系列產品當中,除了 Q5 位居市場競爭極爲激烈的中型 SUV 級距中,旗下 Q3 作爲一輛尺寸稍小卻有着空間極大化優勢的另外一款 SUV,對於品牌而言絕對有着相當高度的重要性。而現行第二世代 Q3 細數下也理當要有改款動作,而來自海外媒體的消息,指出第三世代 Q3 遭目擊於街頭進行積極的路測當中,也間接證明本車離正式發表不遠了。

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圖/Audi

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按照 Audi 目前對於電氣化進程的策略施行,次世代 Q3 將會是該車系最後一個搭載燃油引擎族系的休旅車款,以 MQB Evo 模組化底盤平臺堆疊而成,與 VW Tiguan 互爲雙生車種,此外,也與 Cupra Terramar 共享技術,故以尺寸的發展來看,Q3 將會有明顯的放大。

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圖/翻攝自 Motor1

而從間諜照來看,不難看出 Q3 在內、外裝造型設上會以現有最新世代的家族式語言塑造,估計會與現行 Q4 e-tron 相去不遠,只是大量去除 e-tron 獨有的設計細節。此外,爲了符合歐盟最新一期的排放法規,所搭載引擎系列也會以 MHEV 的方式來降低排放,而根據外媒所述,PHEV 理所當然地也會納入考量。

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至於產品推出時程方面,第三代 Q3 估計將在 2024 年正式對外亮相,並且在 Q2 壽命終結後,作爲 Q 系列入門作品續戰市場。

圖/Audi

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